Чемпіон під прицілом: чи упереджені судді Формули-1 до Ферстаппена
Минулий Гран-прі Саудівської Аравії відзначився спірним покаранням з приводу інциденту на початку заїзду. Після того як Оскар Піастрі не залишив місця в першому повороті, Макс Ферстаппен був вимушений виїхати за межі траси, аби уникнути зіткнення. Однак дирекція перегонів визнала цей епізод незаконним отриманням переваги, за що виписала нідерландцю штраф у 5 секунд.
Оскар Піастрі витісняє Макса Ферстаппена з траси в першому повороті
І це далеко не єдиний випадок у кар'єрі чинного чемпіона світу, коли судді ухвалюють неоднозначні рішення. А якщо розглянути їх комплексно, то можна помітити відсутність послідовності.
Боротьба нервів у 2021
Сезон 2021 року відзначився дуже великою кількістю скандалів. Битва Льюїса Гамільтона та Макса Ферстаппена була неймовірно щільною. Виникла ситуація, коли будь-яка дрібниця могла стати вирішальною в боротьбі за титул. І протистояння йшло на всіх рівнях – від самих пілотів до суперечок керівників команд із суддями.
Читайте також :
Фото
Дуель двох домінаторів, або сезон скандалів
Найбільший пік нервового напруження припав на етап, що проходив на цій же трасі в Саудівській Аравії.
Це була передостання гонка чемпіонату. До початку заїзду Макс зберігав 8 очок переваги, проте на Мерседесі Льюїса стояв той самий "ракетний двигун", що забезпечив британцеві велику перевагу на завершальній стадії сезону.
Також слід зазначити, що траса була новою в календарі. Жоден з учасників не мав досвіду боротьби на ній, а тому була величезна кількість зіткнень та зупинок заїзду. І це лише посилило і без того велике нервове напруження між лідерами.
Перший спірний прецедент стався на рестарті з місця після червоного прапора. І загалом, Гамільтон зробив те саме, що Піастрі минулими вихідними: трохи краще розігнався, а далі витіснив Ферстаппена на узбіччя.
Льюїс Гамільтон витісняє Макса Фертаппена на рестарті Гран-прі Саудівської Аравії 2021
Скріншот з офіційних хайлайтів на офіційному каналі Формули-1 в YouTube
Не встигли пілоти проїхати й половини кола, як заїзд було знову зупинено через ще одну аварію. Дирекція перегонів отримала час для роздумів і після довгих суперечок ухвалила рішення, що нідерландець зобов'язаний віддати позицію британцеві.
Втім, це не завадило Максу випередити Льюїса на другому рестарті та вже законно вийти в лідери. Однак, перевага Мерседеса у швидкості нікуди не поділася і розпочалася запекла боротьба за перемогу. Нідерландець намагався оборонятися до останнього, що призвело ще до двох розглядів із суддями. І обидва наступні рішення були винесені на користь британця.
"По той бік барикади"
Якщо в Джидді 2021 і 2025 років можна відзначити, що в однотипних ситуаціях було ухвалено схожі рішення, то далі слід розібрати ситуації, коли вже сам Макс "закривав хвіртку", а поворот зрізали суперники.
Все в тому ж 2021 році це сталося на наступному і заключному етапі в Абу-Дабі. Програвши старт, по ходу першого кола Ферстаппен пішов у контратаку і зміг пронирнути вперед Гамільтона на гальмуванні після довгої прямої.
Гонщики помінялися місцями щодо минулої ситуації: Льюїс зрізав шматок траси, мотивуючи це тим, що Макс не залишив йому місця.
Льюїс Гамільтон зрізає поворот на Гран-прі Абу-Дабі 2021
Скріншот з офіційних хайлайтів на офіційному каналі Формули-1 в YouTube
Ситуація виглядала неймовірно схожою на те, що трапилося двома тижнями раніше. Однак, судді залишили цей інцидент поза увагою – британець "легально" залишився лідером перегонів після "скорочення" узбіччям.
Ще один схожий випадок стався з Ландо Норрісом на Гран-прі Мексики 2024 року. На десяток колі пілот Макларена пішов в атаку, а лідер Ред Булла жорстко закрив "хвіртку". Ландо зрізав поворот травою і не збирався повертати позицію.
Ландо Норріс зрізає поворот на Гран-прі Мехіко 2024
Скріншот з офіційних хайлайтів на офіційному каналі Формули-1 в YouTube
Нідерландець вирішив не покладатися на суддів і сам повернув собі позицію відчайдушною та ефектною "дайв-бомбою" (атакою по внутрішній стороні на дуже пізньому гальмуванні).
Читайте також :
Фото
стаття
"Завершуючи коло", або чим запам'ятався минулий сезон Формули-1
За підсумком, дирекція перегонів не тільки не покарала Норріса за зрізання повороту, а й дала Ферстаппену одразу два штрафи по 10 секунд за жорстку оборону і контратаку.
Хто ж правий?
Усі чотири випадки викликали палкі суперечки між глядачами та експертами. Свої аргументи мають усі – як прихильники, так і противники нідерландця. Одні висловлюють думку більше на емоціях, інші перечитують правила, треті згадують про небезпеку подібних маневрів.
Справді, обговорювати кожен окремий епізод можна дуже довго і сторони не дійдуть згоди. Однак, щоб зрозуміти динаміку стосунків Макса з дирекцією перегонів, слід поглянути на все це більш комплексно.
І в такому випадку можна знайти відсутність послідовності в рішеннях суддів. Бо у двох епізодах Ферстаппен витісняв суперників і ті зрізали поворот, а у двох інших уже опонент виштовхував нідерландця на узбіччя. Але незалежно від того, на якому боці був нідерландець, рішення у всіх цих ситуаціях ухвалювали проти нього.
Червоний прапор у "потрібний" момент
Знає кар'єра нашого героя і безліч спірних ситуацій на інші теми. Одна з них сталася менш ніж півроку тому – на минулорічному Гран-прі Бразилії у кваліфікації.
Під час другої частини кваліфікації свою машину розбив Ленс Стролл. І слід зазначити, що через вологість дуже сильно змінювалися умови на трасі. А конкретно в той момент гонщики доволі легко перебивали старі часи навіть швидших суперників.
Низці пілотів було дозволено закінчити свої кола, за рахунок чого вони посіли всі місця в "прохідній десятці". Але щойно черга дійшла до самого Ферстаппена, який також їхав із поліпшенням, дирекція перегонів вивісила червоний прапор.Це рішення зобов'язувало пілота Ред Булл кинути свою кваліфікаційну спробу, через що він позбувся можливості продовжити боротьбу.
Зрозуміло, тут же багатьма людьми була піднята тема, що Макса могли спеціально "засудити". Ще більше підстав так думати з'явилося після того, як з посади гоночного директора було звільнено "винуватця торжества" – Нільса Віттіха.
За підсумком, нідерландець так і залишився 12-м у протоколі кваліфікації, а з урахуванням штрафу за заміну мотора стартувати йому довелося взагалі 17-м, у той час як його головний суперник у чемпіонаті був на поулі. Що, втім, не завадило Максу виграти перегони, зробивши один із найефектніших проривів в історії Формули-1
Читайте також :
Фото
По воді як посуху: найкращі дощові прориви до перемоги за останні 30 років
Помилка машини безпеки
Історія Формули-1 знає багато випадків, коли машина безпеки перевертала перегони з ніг на голову. Майже будь-яка зупинка перегонів може дуже сильно нашкодити одним гонщикам і допомогти іншим. І часом у команд виникала спокуса спеціально "запросити" на трасу Бернта Майландера.
Читайте також :
Злий геній Флавіо Бріаторе та його фатальна помилка в Сінгапурі
Але навіть на тлі всіх інших випадків, те, що сталося на Гран-прі Маямі, стало небувалим прецедентом. На 28-му колі зіткнулися два пілоти другого ешелону – Кевін Магнусен і Логан Сарджент. І було це якраз посеред "хвилі піт-стопів" у топ-групи.
Звісно, мала місце бути доволі типова помилка від стратегів Ред Булл – зазвати Ферстаппена на піт-стоп раніше, ніж зупиняться суперники. Однак у той момент здавалося, що ситуація під контролем: Норріс, який залишився на трасі, був попереду лише на 11 секунд, чого недостатньо для відвідування боксів навіть за умов сейфіті-кара.
Однак, далі в гру вступила дирекція перегонів. Машина безпеки пропустила вперед Ландо і з'явилася акуратно перед Максом. Поки перший номер Ред Булла стримувався Майландером, пілот Макларена спокійно помчав перед вільною трасою і легко створив собі більш ніж комфортний відрив для здійснення зупинки.
Пізніше FIA виправдовувала свою "помилку" питаннями безпеки. Однак це було явним порушенням звичних норм використання сейфті-кара.
Машина безпеки на Гран-прі Маямі 2024
Getty Images
Слід скасувати, що на той момент Ферстаппен був беззаперечним лідером чемпіонату. І тоді загроза від Норріса в чемпіонаті здавалося примарною. Однак, кількома етапами потому ситуація в сезоні перевернулася з ніг на голову – Макларен дуже сильно додав, а Ред Булл почав втрачати швидкість через відхід Едріана Ньюї з команди.
Читайте також :
Формула-1, яку побудував Ньюї
І довгий час у повітрі витала думка про те, що ці 14 очок (+7 у Ландо і -7 у Макса) можуть зіграти свою роль у визначенні чемпіона.
Таран за 10 секунд
Тема тарана між претендентами на титул – річ дуже давня. Формула-1 ще пам'ятає одразу кілька подібних випадків за участю Шумахера, а також два знамениті зіткнення Проста і Сенни в Японії 1989 і 1990 років.
Читайте також :
Відео
Фото
статті
Гоночна лекція "професора": історія Алена Проста
І десь поруч із ними можна поставити й те, що трапилося між Гамільтоном і Ферстаппеном на Гран-прі Великої Британії 2021. На першому колі перегонів британець вдарив колесом болід свого суперника. У результаті Макс на великій швидкості полетів у стіну, а Льюїс продовжив рух трасою.
Скріншот з офіційних хайлайтів на офіційному каналі Формули-1 в YouTube
Розглядаючи цей епізод слід згадати, що на той момент між претендентами на титул було аж 33 очки і здавалося, що пілот Ред Булла взяв повністю ініціативу у свої руки. І організатори чемпіонату заради підвищення рейтингів були зацікавлені в тому, щоб цей відрив максимально скоротився.
Дуже довго засуджувалося надто м'яке покарання для Гамільтона за цей епізод – лише 10 секунд і ті відкладені до піт-стопу. У тій ситуації, фактично, це нічого не змінювало. Як виправдання дій, а точніше бездіяльності суддів звучав принцип "штраф дається за саме порушення, а не за наслідки". З боку правил, дійсно, питання можна було б закрити.
Однак разом із цим було ухвалено ще одне спірне рішення: дирекція зупинила заїзд червоним прапором. Якихось підстав для цього з точки зору безпеки не було, бо розбитий болід Макса перебував далеко за межами перегонового полотна. Виїзду машини безпеки було більш ніж достатньо.
Однак, слід згадати про те, що на боліді Льюїса також були наявні невеликі пошкодження. "За нормальних умов", цілком імовірно, британець би також зійшов і між претендентами на титул відновився б "статус-кво". Водночас, тривала пауза в перегонах дозволила механікам Мерседеса провести ремонт. І замість покарання, Гамільтон отримав у подарунок відіграш одразу 25-ти очок.
Три позиції за рівної непоступливості
Чотирма етапами по тому після минулого випадку, на Гран-прі Італії, між Максом і Льюїсом сталося ще одне зіткнення. І того разу обидві машини залишилися на узбіччі.
Зіткнення Макса Ферстаппена та Льюїса Гамільтона на Гран-прі Італії 2021
Getty Images
Більшість експертів зійшлися на думці, що це був гоночний епізод із приблизно рівною відповідальністю. І Ферстаппен, і Гамільтон свідомо пішли на це, бо для кожного обопільне сходження було кращим, ніж пустити суперника вперед.
Судді ж ухвалили рішення знову на користь британця: нідерландець отримав штраф у три позиції на старті наступних перегонів.І в багатьох глядачів склалося враження, що в цьому інциденті покарали саме за наслідки, а не за порушення, що суперечило "логіці" минулого епізоду і знову показало відсутність послідовності в рішеннях.
"Зняли з подіуму"
Усі вище описані випадки мали гучний резонанс через їхній вплив на боротьбу за титул. Однак, слід зазначити, що спірні моменти за участю суддів були задовго до того, як Ферстаппен став сприйматися всіма як претендент на чемпіонство.
Читайте також :
Відео
Фото
Машина імені Ферстаппена: як чемпіон нищить кар’єри своїх напарників
Перший епізод, що запам'ятався, стався на Гран-прі Мексики 2016 року. За три кола до кінця Макс зрізав поворот у боротьбі з Себастьяном Феттелем. Оскільки того разу ніхто нікого не витісняв,
до покарання претензій з боку Ред Булла не було. Однак сам випадок вийшов цікавий.
Після фінішу Ферстаппен вирушив готуватися до подіуму разом із двома пілотами Мерседеса. І вже коли гонщики були в кімнаті очікування, стало відоме рішення дирекції перегонів про п'ятисекундне покарання. Таким чином, перед самою церемонією нагородження Макс зняли з подіуму.
Але на цьому все не закінчилося. І ситуація з кубком за третє місце могла б бути ще більш кумедною, якби нідерландець проїхав останнє коло на півсекунди швидше. Річ у тім, що після офіційних заходів уже сам Феттель отримав штраф у 10 секунд за небезпечні маневри в боротьбі з Даніелем Рік'ярдо, який опинився третім із відривом у 465 тисячних секунди від Ферстаппена.
А другий подібний випадок стався на Гран-прі США 2017. На останньому колі була дуже спекотна боротьба між Максом та Кімі Райкконеном за третю позицію.Зрештою, нідерландець зміг обігнати фіна, однак на повторах було помітно, що під час здійснення маневру Ферстаппен виїхав за межі траси всіма чотирма колесами.
Також, як і в минулому випадку, вже в кімнаті очікування Макс дізнався про покарання. І перед самою церемонією нагородження відбулася заміна пілота на третій позиції.
Судді та чемпіони
У теперішню епоху Ферстаппен має славу головного домінатора Формули-1. Попри те, що цього року швидкість боліда Ред Булл залишає бажати кращого, нідерладець відчайдушно веде боротьбу за кожен заліковий пункт і поки що залишається претендентом на титул. А в пам'яті глядачів ще свіжі спогади про його постійні перемоги.
Уже зараз багато хто ставить Макса в один ряд з найбільшими легендами минулого, такими як Ален Прост і Міхаель Шумахер. І якщо так розібратися, "Червоний Барон" також свого часу пройшов через те, що його карали з будь-якого приводу, особливо не розбираючись у ситуації.
Читайте також :
стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера
І такі ситуації часто трапляються з чемпіонами. Справжній "альфа-гонщик" – це завжди про характер і непоступливість. Коли на кону стоїть головна нагорода сезону, він зробить усе, щоб не залишити супернику жодного міліметра траси. І дуже часто ці дії виявляються "на межі".
Виникає велика кількість приводів для суддівських розглядів. А коли навколо пілота накопичуються спірні ситуацій, часом його починають карати вже не за конкретний епізод, а "за сукупністю" всіх минулих.
Чи діє дирекція перегонів упереджено в інтересах якихось конкретних гонщиків? Абсолютної правди не знає жоден експерт. Однак, не варто забувати про те, що Формула-1 – це не тільки спорт, але ще й дуже дороге шоу. І якщо в якихось випадках справедливість може нашкодити продажам – нею цілком можуть і пожертвувати.