Швеція готова продати Перу 12 винищувачів Gripen E/F з системами ППО

Швеція офіційно підтвердила намір розпочати перемовини з Перу щодо продажу 12 нових винищувачів JAS 39 Gripen E/F від компанії Saab.

Про це повідомляє Defence Express

Цей крок став можливим після того, як шведський уряд звернувся до парламенту з відповідним запитом на отримання повноважень. Відповідна інформація міститься в проекті бюджету, що очікує затвердження Риксдагом.

Перу обирає між Gripen, F-16 і Rafale

У вересні 2024 року Міноборони Перу оголосило про необхідність оновлення авіапарку. Серед кандидатів на постачання були: F-16V Block 70 від Lockheed Martin, Rafale F4 від Dassault, JAS 39 Gripen E/F від Saab. Потреба Перу пояснюється критичним станом флоту: у строю залишаються лише 9 з 19 винищувачів МіГ-29 та до 12 одиниць Mirage 2000.

Із самого початку Перу озвучило амбітні вимоги: закупівля 24 винищувачів, загальна вартість — 3,5 млрд доларів (145,8 млн дол. за одиницю), використання кредитних коштів, поставка першого літака до середини 2026 року, компенсаційна угода з передачею аерокосмічних технологій. Ймовірно, або Перу переглянуло свої вимоги, або Швеція наразі готова поставити лише 12 літаків у рамках доступного бюджету.

Не тільки винищувачі — ще й ППО

Швеція пропонує пакетне рішення, яке включає не лише винищувачі Gripen, а й неназвану кількість систем ППО. Імовірно, мова йде про: переносні зенітні комплекси RBS 70, радари Giraffe — обидва продукти Saab. Gripen у Латинській Америці: три потенційні клієнти

Перу може стати третім замовником Gripen E/F у світі, після: Бразилії — вже має контракт і право локалізації, Колумбії — підписано лише лист про наміри (LOI), 16 літаків на 3,65 млрд доларів. Індустріальна участь Бразилії у виробництві літаків для Перу виглядає логічною. У відповідь Швеція вже замовила 4 транспортні літаки C-390 Millennium виробництва Embraer.

Потенціал розширення експортного портфелю Saab

Серед інших зацікавлених країн: Португалія, яка відмовилась від F-35 і розглядає Gripen; Канада, де Saab програла конкуренцію F-35, але інтерес зберігається. Бар’єр — залежність від США

Втім, реалізація будь-якого експортного контракту на Gripen E/F може бути заблокована Вашингтоном, адже: у літаку використовується двигун F414 від General Electric, значна частка американських компонентів підпадає під ITAR (американські правила контролю за експортом озброєнь). Saab ще у 1990-х розглядав варіант двигуна EJ200 від Eurofighter як альтернативу, але досі не реалізував цю ідею.