Nissan повідомив про рекордний збиток у $5,3 млрд: компанія знову на межі виживання
Nissan Motor Co. прогнозує чистий збиток до ¥750 млрд ($5,3 млрд) за фінансовий рік, що завершився в березні 2025 року. Це може стати найгіршим фінансовим результатом в історії компанії, яка вже кілька років поспіль бореться за виживання.
Причини падіння — застарілий модельний ряд, агресивна політика знижок для уникнення надлишків на складах, втрата конкурентних позицій у США та Китаї, а також відсутність гібридів, що унеможливлює боротьбу за покупця в ключових регіонах.
Гірше за найгірші очікуванняРаніше аналітики прогнозували збиток на рівні ¥112 млрд, що вже перевищувало попередній прогноз самої компанії (¥80 млрд). Проте під кінець квітня Nissan попередив: реальні втрати можуть скласти ¥700–750 млрд, тобто майже в 7 разів більше очікуваного.
«Ми бачимо погіршення конкурентного середовища та слабкі показники продажів», — йдеться у заяві Nissan.
Без союзу — під загрозою існуванняНа початку року зірвалися перемовини щодо стратегічного альянсу з Honda, після чого у відставку подав CEO Макото Учіда визнавши, що без партнерства компанії «буде складно вижити».
Його місце зайняв Іван Еспіноса 46-річний колишній директор з планування, якому тепер доведеться очолити реструктуризацію та пошук нового союзника.
Тиск зростає: борг, тарифи та падіння акційУ 2026 році Nissan має погасити ¥800 млрд ($5,6 млрд) боргових зобов’язань, що збігається у часі з:
- Трампівськими тарифами у 25% на авто та автозапчастини, які можуть ще більше знизити прибутковість на американському ринку;
- Зниженням продажів у США та Китаї;
- Втратами довіри інвесторів — акції Nissan у 2025 році вже впали на 31%, після зниження на 13% у 2024-му.
| Показник | Прогноз лютого 2025 | Оновлений прогноз |
|---|---|---|
| Чистий збиток | ¥80 млрд | ¥700–750 млрд |
| Операційний прибуток | ¥120 млрд | ¥85 млрд |
| Чисті продажі | ¥12,5 трлн | ¥12,6 трлн |
Що далі?Новому CEO доведеться не лише оновити модельну лінійку, а й терміново вивести компанію з кризового режиму, забезпечити фінансову стійкість, знайти нових стратегічних партнерів і розв’язати структурні проблеми, які тягнуться ще з часів гучного скандалу з Карлосом Гоном у 2018 році.
“Це не новий старт, це сигнал SOS”, — коментує ситуацію аналітик Bloomberg Intelligence Тацухо Йошіда. — “Навіть якщо Nissan починає з нуля, це ще не означає, що попереду світло”.
Якщо найближчим часом компанія не змінить вектор — Nissan ризикує остаточно втратити глобальну позицію в автопромі.